To striber af hvidt skum strækker sig bagud fra den strømlinede båd. Der lyder skrig og latter fra agterdækket, og på skærmen foran styrepulten viser de digitale tal, at LCP 1 skyder 30 knob.

I anledning af ”For sejl i 1000 år” i Odense, har LCP1 fået lov til at give den gas i Odense kanal - 10 minutters ræs til ni passagerer ad gangen.

LCP er en forkortelse for ”Landing Craft Personnel”. Søværnet har i alt fire af de små indsatsfartøjer, der er bygget på det svenske værft Storebro Bruks AB.

I høj fart på Odense kanal.   Foto: Martin Pedersen, SVN

I Danmark er de hurtiggående fartøjer normalt dokket inde i støtteskibene ABSALON og ESBERN SNARE, og LCP1 hører normalt til inde i sidstnævnte.

Den kraftige V8 motor i det lille landgangsfartøj larmer næsten ikke, og på de grønne sæder inde i kabinen mærkes næsten ingen bevægelse. Ude på dækket er det en anden sag. Her har passagererne vind i håret.

- Heldigvis har vi fået lov til at lukke jer ud på dækket - Når man sidder indenfor, er det ikke lige så sjovt at sejle så stærkt, som vi gør nu, siger Marinekonstabel Peter Jørgensen. Han er motormand ombord, og en del af den tre mand store besætning på det lille indsatsfartøj.

Der var både plads til unge og gamle  om bord. Her hjæper marinekonstabel  Peter Jørgensen en af de yngre  gæster om bord.  Foto: Martin Pedersen, SVN

Indsatsfartøjerne benyttes til en bred vifte af opgaver. For eksempel redningsopgaver, indsættelse af specialstyrker og transport af sårede. Udover besætningen kan en LCP indeholde 10 fuldt udrustede soldater eller 4 bårer og to sygeplejersker.

Ude i kanalen snurrer LCP1 pludselig rundt om sig selv. De ni passagerer på dækket holder godt fast, og selvom nogle af dem bliver sprøjtet til med vand, er der smil over hele linien.
Kim, Søren og Rasmus fra 8. klasse på Ejby skole er ikke i tvivl:

- det her er det fedeste, vi har set i dag, siger den ene af drengene, mens de andre to nikker så godt bådens bevægelser tillader det - LCP´en er vendt om, og det kan mærkes. Den hopper, når den sejler over sine egne bølger.

Bag rattet sidder oversergent Vagn Nielsen. Et par hundrede meter fra kajpladsen bremser han op, for ikke at genere de mange både der ligger i havnen, og med en fart af syv knop ”tøffer” den waterjetdrevne båd forbi moderskibet ESBERN SNARE.

Tekniske data: Længde (LOA): 10,80 m Brede: 2,90 m Dybgang: 0,70 mVægt: ca. 6.500 kg (uden brændstof og vand) Tank kapacitet: 650 liter Motor: Enkelt SCANIA 16 liter V8 Diesel 650-800 hk. Fremdrivning: Rolls-Royce KaMeWa FF 410 Water-jet. Maksimal fart er: Over 40 knob.

- Ved den her fart er den lidt besværlig at styre, men lige så snart vi giver den gas, så kan man næsten styre den med en enkelt finger, forklarer oversergenten, mens han forsigtigt tager farten helt af, og styrer mod den ventende folkemængde.

Helt henne ved kajen trykker LCP´en forenden mod land, og lugen åbnes. I løbet af få minutter bliver passagererne skiftet ud med ni nye og forventningsfulde gæster. Det er tid til en tur mere.

Se flere billeder