Station Nord blev anlagt i perioden 1952 - 1956
som en vejr- og telestation med landingsbane. Formålet med placeringen i Nordøstgrønland var, dels som vejrstation at kunne indhente data til at gøre vejrudsigter for Thule Air Base mere nøjagtige, dels som flyveplads at kunne tjene som alternativ landingsplads for amerikanske fly stationeret på Thule Air Base. Senere tillige for civile fly på polarruterne.
Danske entreprenørfirmaer opførte stationen, betalt af den danske stat. USA bidrog med lufttransport af mandskab og materialer samt levering af entreprenørmateriel til jordarbejder og snerydning. Ved færdiggørelsen bestod Station Nord af 44 bygninger, 2400m x 80m landingsbane, 5 ha taxi- og parkeringsareal til fly, tankkapacitet til 1.500.000 liter brændstof, ca. 7 km vej og en antenneskov med 28 master fra 40 - 80m høje. Driften af Station Nord blev betalt over finansloven.
Forudsætningen for opretholdelse af driften
var dog, at USA hvert år bidrog med lufttransport af byggematerialer, materiel, proviant og brændstof samt levering af snerydningsmateriel og aflønning af mandskab til snerydning og vedligeholdelse af landingsbanen. I den fuldt operative periode blev Station Nord drevet af ca. 30 mand.
I april 1971 meddelte amerikanerne at USAF samme år ville stoppe med vederlagsfrit at foretage den nødvendige transport af forsyninger, idet Station Nords drift ikke længere var nødvendig for Thule Air Base. Den danske regering besluttede derfor senere samme år at nedlægge Station Nord. I løbet af 1972 blev Station Nord forladt.
Forsvaret havde stadig brug for at transportere forsyninger til Slædepatruljen Sirius aktiviteter i Nordøstgrønland og fortsatte med at benytte den nu ubemandede Station Nord, til støtte for suverænitetshævdelsen i området. I 1974 rekognoscerede Forsvaret under "Operation Brilliant Ice" efter et egnet sted at placere et fast støttepunkt. Interessen samlede sig om følgende lokaliteter: Station Nord, Kap Harald Moltke, Kap Ole Chiewitz, Constable Bugt og Kap Morris Jessup. Analysearbejdet resulterede i, at Forsvarskommandoen besluttede at genåbne Station Nord. Indledningsvis i en forsøgsperiode, med det formål at at få erfaringer i fortsat drift af Station Nord.
Den 5. august 1975 strøg Dannebrog igen til tops
udenfor den gamle stationslederbygning (HQ), efter en vellykket landing med en af Flyvevåbnets dengang helt nye C-130 Hercules fly. Den første besætning bestod af 5 mand, tidligere Sirius folk og sergenter med håndværksmæssig uddannelse. Man havde medbragt transportable elværker, for ikke at skulle have uddannede maskinmestre, til at betjene og vedlige-holde Station Nords store B & W elværk.
Det viste sig at være en levedygtig beslutning, for siden har Station Nords faste bemanding bestået af netop kun 5 mand. Landingsbanen er i tidens løb blevet afkortet til nuværende 1700m. Alle efterfølgende forsyningsflyvninger til Station Nord er siden den indledende operation i 1974, blevet kaldt "Brilliant Ice".