4. juli 2001

Af Mads C.S. Jensen, våbenofficer, TRITON

Inspektionsskibet TRITON opbringer genstridig russisk trawler under ulovligt fiskeri ud for Færøerne 3. juli 2001.

En særdeles usamarbejdsvillig skipper på den russiske trawler ISTOK nægter i første omgang at følge med til Færøerne.
Skibet anholdes og inspektionsskibets boardinghold gør klar til selv at sejle trawleren til Færøerne.

Russisk trawler på gale veje
Den 3. juli 2001 klokken 1523 opdagede TRITON´s helikopter en russisk trawler - ISTOK - fiskende på "Outer Bailey Banke".
Dette område er færøsk fiskeriterritorium, men området har i sin tid været ret omstridt. Der var ikke enighed om, hvorvidt området var internationalt farvand eller hørte til under de færøske fiskeriområder. Dette tvivlsspørgsmål blev imidlertid bragt ud af verden, da man i 1997 fik udvidet det færøske fiskeriterritorium.

TRITON´s helikopter meldte observationen af ISTOK tilbage til TRITON, hvor man rutinemæssigt ud fra navn, skrog-nummer og kaldesignal undersøgte ISTOK´s ret til at fiske i området.
Det konstateredes hurtigt, at ISTOK ikke var meldt ind på færøsk fiskeriterritorium.
Helikopteren blev instrueret i at indsamle beviser blandt andet i form af fotografering af trawleren.

Herefter kontaktedes Færøernes Kommando for, at de kunne undersøge sagen en ekstra gang. Der kunne jo være tale om en fejl i indrapporteringsproceduren. Det var imidlertid ikke tilfældet!
ISTOK fiskede uden færøsk licens på færøsk område - klart ulovligt!

Den russiske trawler ISTOK, der blev grebet i ulovligt fiskeri af inspektionsskibet TRITON

Bevisberedskab
Herefter gik det stærkt om bord i TRITON. Der blev iværksat "bevisberedskab" - et beredskab, der efterhånden er udviklet til mest effektivt at sikre de nødvendige beviser til eventuel senere dokumen­tation af sagen i retten.

ISTOK´s position blev løbende bestemt ved hjælp af GPS og pejling/afstand. Desuden blev der taget billeder - dels af ISTOK med fiskeredskaberne ude og dels af TRITON´s instrumenter med mere.

TRITON lå 17 sømil fra ISTOK, da helikopteren spottede den. Med det samme satte TRITON kursen mod ISTOK med højeste fart således at kontrolbesøg kunne foretages tidligst muligt. Klokken 1627 kontaktedes ISTOK på VHF radio og blev orienteret om, at TRITON ville aflægge et kontrolbesøg.

Kontrolholdet gjorde sig klar til boarding, og da det var en boarding ud over det sædvanlige, drøftedes "strategien" umiddelbart inden kontrolholdet blev sendt af sted.

Den vigtige dokumentation
I forbindelse med dokumentationen i en eventuel retssag er det vigtig at sikre sig trawlerens position. Er dette ikke i orden kan den yderste konsekvens være, at sagen falder til jorden.

I den forbindelse handlede "FI-holdet" helt efter bogen, og der var ingen panik endsige urolig stemning, da de kom om bord. De fik uden problemer ISTOK´s skipper til at bestemme sin position og med sin underskrift bekræfte dens rigtighed. Et meget vigtigt bevis var sikret.

FI-holdet udførte derudover en rutinemæssig boarding og gennemgik de sædvanlige ting - heriblandt licensstatus.
Her gik situationens alvor op for besætningen på ISTOK. De gamle russiske søkort fra halvfjerdserne var ikke opdaterede hvad angår det færøske fiskeriterritorium.

På ISTOK var man overbevist om, at man fiskede i internationalt farvand, - og de havde da også en international "NEAFC-licens". Der blev nu fragtet søkort fra TRITON over til trawleren.
ISTOK´s fører blev bedt om at udsætte sin position i TRITON´s kort. Dette nægtede han, idet positionen klart lå indenfor færøsk fiskeriterritorium.

ISTOK´s fører usamarbejdsvillig
Alt imens FI-holdet udførte deres kontrol om bord i ISTOK, havde man om bord i TRITON haft kontakt med hele det juridiske bagland, Færøernes Kommando, politimesteren i Tórshavn og så videre. Kommandoen havde i samråd med politimesteren i Tórshavn besluttet, at ISTOK skulle anmodes om frivilligt at følge med til Tórshavn.
FI-holdet konfronterede ISTOK´s fører med denne beslutning, men kaptajnen stillede sig uforstående overfor dette. Han ville ikke sejle, før han havde talt med politimesteren i Tórshavn og sit rederi.
Den øvrige besætning på ISTOK syntes dog at have forstået, at den var rivende gal.

FI-holdet, der efterhånden havde været om bord i mange timer, blev nu afløst af et andet FI-hold, som skulle være om bord på ISTOK under sejladsen til Tórshavn.

Da dette andet FI-hold ankom, lå ISTOK stadig død i vandet på trods af instruksen om at følge med til Tórshavn. Den russiske kaptajn førte højrøstede og lange samtaler med sit rederi. Efter 3-4 telefonsamtaler så det dog endelig ud til, at han ville samarbejde. Trawleren satte farten op og satte kursen mod Tórshavn.
TRITON fulgte med på ISTOK´s bagbords låring.
Om bord på ISTOK var kaptajnen stadig oprevet, og hans utilfredshed kom tydeligt til udtryk. Selv om dette foregik på højlydt russisk, var meningen klar for alle.

Kontraordre hjemme fra?
En time senere modtog ISTOK en telex fra rederiet. Denne indeholdt tilsyneladende en instruks om at forlade færøsk fiskeriterritorium. Kaptajnen reagerede ved at tage al farten af ISTOK, der så igen lå stille i vandet. FI-holdet prøvede nu at gøre kaptajnen forståeligt, at ISTOK ville komme til Tórshavn med eller uden hans samarbejde, og at det derfor ikke var tilrådeligt at sejle ud af færøsk fiskeriterritorium.

Kaptajnen syntes nu ret ophidset, og da FI-holdet, efter instruks fra TRITON og Færøernes Kommando, beslaglagde ISTOK´s fiskerilog, blev der for alvor uro på ISTOK´s trange bro. Kaptajnen rev fiskeriloggen ud af hænderne på FI-holdet, der kun kunne se måbende til. FI-holdet varskoede TRITON om situationens udvikling.

ISTOK arresteres
En tid med endnu et par telefonsamtaler med rederiet nedbragte ikke kaptajnens ophidselse. TRITON havde i mellemtiden modtaget bemyndigelse til at arrestere ISTOK, såfremt føreren fortsat nægtede at samarbejde. Da kaptajnen så var færdig med at tale i telefon, gjorde FI-holdet ham de seneste instrukser klare for ham. Kaptajnen syntes ikke at reagere på FI-holdets tiltale af ham, men fortsatte ophidset sin råben på russisk.

FI-holdet tolkede situationen som fortsat modvilje til at samarbejde, hvorfor det blev besluttet at arrestere ISTOK. Kaptajnen råbte stadig ophidset, og foretog endnu en telefonsamtale. Medens kaptajnen talte i telefon - igen, rådførte FI-holdet sig med moderskibet og det blev således besluttet at sende forstærkning i form af tre ekstra mand over på ISTOK.

Det kunne jo se ud til, at TRITON måtte påtage sig at sejle den genstridige trawler til Tórshavn, når nu skipperen nægtede at samarbejde. Da forstærkningen ankom, talte kaptajnen stadig i telefon. Da han omsider var færdig, havde han et nyt og anderledes budskab, der - for TRITON og FI-holdet - betød en stor lettelse.

Det så ud som om kaptajnen var kommet til fornuft og nu indvilligede i at sejle med til Tórshavn på eget navigatorisk ansvar - PYHA!

Eskorte til Tórshavn
Herfra forløb resten af natten rimelig roligt. Kaptajnen på ISTOK brugte tiden til at klage sin nød i form af diverse klageskrivelser til både de færøske myndigheder og det engelske udenrigsministerium.
Om morgen den 4. juli blev FI-holdet om bord i ISTOK atter afløst.

Inspektionsskibet TRITON til kajs i Sund med den anholdte russiske trawler

ISTOK overdrages til politiet
4. juli klokken 2100 ankom TRITON og ISTOK til Sund (En lille havn cirka 10 km fra Tórshavn). Her blev TRITON mødt af Chefen for Færøernes Kommando og politifolk fra Tórshavn. Aftenen gik med at overdrage sagen til politiet, der indsamlede beviser og optog forklaringer. Klokken 2330 overtog politiet sagen, men TRITON forblev ved kajen i Sund for det tilfælde, at yderligere assistance skulle blive nødvendig.
 
Om bord i ISTOK var kaptajnen stadig modvillig på trods af, at der var en tolk om bord for at afhjælpe sprogvanskelighederne. Den 6. juli om aftenen blev ISTOK ved Retten i Tórshavn idømt en bøde på 353.000 DKK.

TRITON på forsiden
TRITON var forsidestof på de færøske aviser de følgende dage.
Sagen blev også udførligt omtalt i den færøske radio.

Vigtigheden af TRITON´s og de andre danske inspektionsskibes tilstedeværelse i Nordatlanten blev med denne hændelse bekræftet fuldt ud.

Tilbage