Nyheder
Forlig
Døgnrapport
Arrangementer
Følg Forsvaret
Forsvarets arealer
Publikationer
F-16 fly overraskede af dårligt vejr
På grund af en pludselig forværring af vejrsituationen i går aftes måtte elleve F-16 fly lande andre steder, end deres normale base på Flyvestation Skrydstrup.
11. november, 2008 - Kl. 09.46
[Oprindeligt publiceret af Flyverstaben]
Hård vind til stiv kuling på Flyvestation Skrydstrup var i aftes årsag til, at 11 af Flyvevåbnets F-16 jagerfly måtte lande andre steder.
Hver time tikker en vejrmelding ind på Flyvestation Skrydstrup, og udfra den vurderes det, om F-16 i luften skal kaldes hjem, eller om de kan afslutte deres træning.
De elleve F-16 fly var på træningsflyvninger i Nordsøen og over Jylland.
- Vinden tog pludselig til hurtigere end forudsagt, og derfor måtte vi af sikkerhedshensyn lande andre steder, fortæller Klaus Bengtsson, der er chef for Flyvesikkerhedssektionen i Flyvertaktisk Kommando. Han er selv F-16 pilot og var med i går aftes.
- Når vejret nærmer sig nogle grænseværdier, har piloterne en backup-plan, der bladnt andet indeholder en planlagt alternativ landingsplads. Det er en normal del af træningen, at vi kan lande flyene andre steder, end hvor vi normalt hører hjemme.
I tilfældet fra i går landede tre F-16 på Flyvestation Aalborg og otte i Billund Lufthavn.
- Inden flyene gik i luften, var de alternative landingssteder blevet varskoet, og hver pilot havde fået tildelt et sted at lande, hvis det blev nødvendigt, siger Klaus Begtsson, der selv landede i Billund.
I fredstid stiller flyfabrikanten nogle begrænsninger på, hvor stærk krydsvind der må være, for at det sikkerhedsmæssigt er forsvarligt at lande. For en F-16 må vindstyrken på tværs af landingsbanen maksimalt være 25 knob. Flyet kan godt lande, men for at være på den sikre side, gør man det ikke.
Hård vind til stiv kuling på Flyvestation Skrydstrup var i aftes årsag til, at 11 af Flyvevåbnets F-16 jagerfly måtte lande andre steder.
Hver time tikker en vejrmelding ind på Flyvestation Skrydstrup, og udfra den vurderes det, om F-16 i luften skal kaldes hjem, eller om de kan afslutte deres træning.
De elleve F-16 fly var på træningsflyvninger i Nordsøen og over Jylland.
- Vinden tog pludselig til hurtigere end forudsagt, og derfor måtte vi af sikkerhedshensyn lande andre steder, fortæller Klaus Bengtsson, der er chef for Flyvesikkerhedssektionen i Flyvertaktisk Kommando. Han er selv F-16 pilot og var med i går aftes.
- Når vejret nærmer sig nogle grænseværdier, har piloterne en backup-plan, der bladnt andet indeholder en planlagt alternativ landingsplads. Det er en normal del af træningen, at vi kan lande flyene andre steder, end hvor vi normalt hører hjemme.
I tilfældet fra i går landede tre F-16 på Flyvestation Aalborg og otte i Billund Lufthavn.
- Inden flyene gik i luften, var de alternative landingssteder blevet varskoet, og hver pilot havde fået tildelt et sted at lande, hvis det blev nødvendigt, siger Klaus Begtsson, der selv landede i Billund.
I fredstid stiller flyfabrikanten nogle begrænsninger på, hvor stærk krydsvind der må være, for at det sikkerhedsmæssigt er forsvarligt at lande. For en F-16 må vindstyrken på tværs af landingsbanen maksimalt være 25 knob. Flyet kan godt lande, men for at være på den sikre side, gør man det ikke.