Nyheder
Forlig
Døgnrapport
Arrangementer
Følg Forsvaret
Forsvarets arealer
Publikationer
Afvisningsberedskabet er altid indsat
Der har været stort fokus på det danske afvisningsberedskab i medierne de seneste dage. I forbindelse med beredskabet er to piloter, to teknikere og fire F-16 Fighting Falcon klar døgnet rundt. Og flyene kommer på vingerne på under ti minutter.
24. april, 2013 - Kl. 13.51
[Oprindeligt publiceret af Flyverstaben]
24 timer i døgnet på alle årets dage er det danske F-16 Fighting Falcon afvisningsberedskab parat til at gå på vingerne for at afvise fly, der har krænket det danske luftrum, eller for at hente efterretninger på fly i internationalt luftrum, som har kurs mod Danmark. Det kan være for at bekræfte formodninger om en bestemt flytype eller for at tage billeder, så efterretningsfolkene på jorden kan undersøge, hvordan de fremmede fly er udstyret.
Afvisningsberedskabet kan også blive scramblet – altså sendt i luften – for at inspicere almindelige passagerfly, hvis en pilot er i tvivl om, hvorvidt flyets landingsstel er kommet ordentligt ned, eller om flyet har punkteret et dæk. De danske jagerpiloter bruger radioen til at komme i kontakt med det fly, de inspicerer eller ønsker at afvise. Hvis ikke radioen virker, kan man benytte sig af en række internationalt kendte håndtegn.
De har ligeledes radiokontakt med de folk fra Air Control Wing i Karup, som ligeledes døgnet rundt holder øje med radarovervågningen af det danske luftrum så vel som luftrummet over resten af NATO-landene.
Uffe Holstener (GUS), chef for operationsafdelingen hos Fighter Wing Skrydstrup var gæst i Go’ Morgen Danmark onsdag den 24. April 2013 for at fortælle mere om afvisningsberedskabet. Se indslaget på Go' Morgen Danmarks hjemmeside.
Dansk F-16 Fighting Falcon klar til afgang. (Arkivbillede)
24 timer i døgnet på alle årets dage er det danske F-16 Fighting Falcon afvisningsberedskab parat til at gå på vingerne for at afvise fly, der har krænket det danske luftrum, eller for at hente efterretninger på fly i internationalt luftrum, som har kurs mod Danmark. Det kan være for at bekræfte formodninger om en bestemt flytype eller for at tage billeder, så efterretningsfolkene på jorden kan undersøge, hvordan de fremmede fly er udstyret.
Afvisningsberedskabet kan også blive scramblet – altså sendt i luften – for at inspicere almindelige passagerfly, hvis en pilot er i tvivl om, hvorvidt flyets landingsstel er kommet ordentligt ned, eller om flyet har punkteret et dæk. De danske jagerpiloter bruger radioen til at komme i kontakt med det fly, de inspicerer eller ønsker at afvise. Hvis ikke radioen virker, kan man benytte sig af en række internationalt kendte håndtegn.
De har ligeledes radiokontakt med de folk fra Air Control Wing i Karup, som ligeledes døgnet rundt holder øje med radarovervågningen af det danske luftrum så vel som luftrummet over resten af NATO-landene.
Uffe Holstener (GUS), chef for operationsafdelingen hos Fighter Wing Skrydstrup var gæst i Go’ Morgen Danmark onsdag den 24. April 2013 for at fortælle mere om afvisningsberedskabet. Se indslaget på Go' Morgen Danmarks hjemmeside.
Dansk F-16 Fighting Falcon klar til afgang. (Arkivbillede)