Nyheder
Forlig
Døgnrapport
Arrangementer
Følg Forsvaret
Forsvarets arealer
Publikationer
Danskere på piratjagt i mørket
Natten mellem søndag og mandag fløj Challenger-flyet for første gang en natmission under denne omgangs udstationering under Operation Ocean Shield.
29. oktober, 2013 - Kl. 09.46
[Oprindeligt publiceret af Flyverstaben]
I kampen mod pirateri var det natten mellem søndag og mandag blevet tid til en natpatrulje for at søge efter formodede pirater. Normalt foregår missionerne om dagen, men denne var planlagt til om natten for at se, om der skete noget unormalt udenfor ”normal åbningstid.”
Kysten blev dækket, og man observerede nogen aktivitet, på trods af at det var omkring klokken 2 om natten. Samtidig kan vi konstatere, at der også er skibe på havet om natten. Vores opgave på missionerne er at indhente efterretninger og dokumentere dem. Den videre analyse bliver så foretaget, når flyet er vendt tilbage til basen.
Båden Yemeni Dhow i gang med fiskeri med fire små joller på slæb (de to kan ikke ses på billedet) samt to på dækket. Den store hvide plamage midtskibs er fra den varme motor, og den lille varmesignatur, som ses over skibets bagende, er en lanterne.
Et af værktøjerne som anvendes, er FLIR-kameraet (forward looking infrared), som er meget velegnet til at se i mørke. Billederne her er optaget med FLIR, og det ses tydeligt, hvor meget kameraet fanger, selvom der er bælgmørkt ude på havet.
Da vi havde dækket vores område gik turen atter tilbage til Seychellerne til velfortjente hvil. Det er mere belastende for besætningen at flyve om natten, men med behørig hvile går det. Og piraterne skal vide, at vi potentielt altid kigger – anywhere, anytime.
Fakta
NATO har kommando over det danske flyvevåbens bidrag til Operation Ocean Shield. Flyets opgave er at afpatruljere Somalias østkyst samt foretage afsøgning efter formodede piratskibe i det Indiske Ocean.
Båden Boum Dhow i gang med fiskeri. Motor og styrehus er meget varmt, og man kan se skibets spant (skelet), da de er tykkere og derfor koldere end yderbeklædningen. Midtskibs kan man se det opvarmede kølevand, som også giver varmesignatur i det koldere havvand. På fordækket ses fiskerne, som er i gang med at trække garn. Garnet er en smule mørkt, fordi det er trukket op fra dybden, hvor vandet normalt er køligere end ved overfladen.
Solopgang på vej hjem til Seychellerne efter endt natmission.
I kampen mod pirateri var det natten mellem søndag og mandag blevet tid til en natpatrulje for at søge efter formodede pirater. Normalt foregår missionerne om dagen, men denne var planlagt til om natten for at se, om der skete noget unormalt udenfor ”normal åbningstid.”
Kysten blev dækket, og man observerede nogen aktivitet, på trods af at det var omkring klokken 2 om natten. Samtidig kan vi konstatere, at der også er skibe på havet om natten. Vores opgave på missionerne er at indhente efterretninger og dokumentere dem. Den videre analyse bliver så foretaget, når flyet er vendt tilbage til basen.
Båden Yemeni Dhow i gang med fiskeri med fire små joller på slæb (de to kan ikke ses på billedet) samt to på dækket. Den store hvide plamage midtskibs er fra den varme motor, og den lille varmesignatur, som ses over skibets bagende, er en lanterne.
Et af værktøjerne som anvendes, er FLIR-kameraet (forward looking infrared), som er meget velegnet til at se i mørke. Billederne her er optaget med FLIR, og det ses tydeligt, hvor meget kameraet fanger, selvom der er bælgmørkt ude på havet.
Da vi havde dækket vores område gik turen atter tilbage til Seychellerne til velfortjente hvil. Det er mere belastende for besætningen at flyve om natten, men med behørig hvile går det. Og piraterne skal vide, at vi potentielt altid kigger – anywhere, anytime.
Fakta
NATO har kommando over det danske flyvevåbens bidrag til Operation Ocean Shield. Flyets opgave er at afpatruljere Somalias østkyst samt foretage afsøgning efter formodede piratskibe i det Indiske Ocean.
Båden Boum Dhow i gang med fiskeri. Motor og styrehus er meget varmt, og man kan se skibets spant (skelet), da de er tykkere og derfor koldere end yderbeklædningen. Midtskibs kan man se det opvarmede kølevand, som også giver varmesignatur i det koldere havvand. På fordækket ses fiskerne, som er i gang med at trække garn. Garnet er en smule mørkt, fordi det er trukket op fra dybden, hvor vandet normalt er køligere end ved overfladen.
Solopgang på vej hjem til Seychellerne efter endt natmission.