Fremtidssikret fregatter

FMT har via en kombination af de allernyeste teknologier og traditionelt godt håndværk fremtidssikret fregatterne, så de både har en god driftsøkonomi og lever op til gældende miljøkrav for udledningen af nitrogenoxider (NOx).
7. december, 2009 - Kl. 15.07
[Oprindeligt publiceret af Marinestaben]

Det er driftserfaringer fra de fleksible støtteskibe af ABSALON-klassen, der har gjort det muligt at optimere brændstofforbruget på fregatternes fire dieselmotorer af MTU serie 8000.

Motorerne er forbundet to og to gennem et dobbelt input/enkelt output reduktionsgear med et udvekslingsforhold på 1150/189 omdrejninger i minuttet. Forholdet mellem motorer, akse, nav og propellersystem er nøje tilpasset, så der overføres hele 16.400 kW til vandet. Det muliggør en topfart på +28 knob.

Eget design
Propellerblade, nav og akselsystem er særligt designet til fregatterne. Der er udført mange modelforsøg for at opnå det rette forhold mellem støjniveau og ydeevne.

Fregatterne af IVER HUITFELDT-klassen er monteret med to fire-bladet støjsvage kontra-roterende high skewed vendbare propeller med en diameter på godt 4 meter og en vægt på næsten 2000 kilo.

Der i høj grad er tale om et håndværk gjort fra bunden af. Hvert enkelt blad er støbt i messing i store sandforme, hvorefter bladene er bearbejdet først maskinelt og siden finpudset i hånden. Da ingen af bladene er 100 % ens, får hver fregat sin helt egen propellersignatur.

Lavt brændstofforbrug
Motorerne er udstyret med det nyeste højteknologiske common-rail fuel injection system, der både sikrer et lavt brændstofforbrug og reducerer udledningen af sort røg. Det muliggør en nedsættelse af NOx udledningen på op mod 30%.

Hidtil har teknologien kun været brugt på bilmotorer, så fregatternes motorer er de første skibsmotorer med systemet.

Det særlige injektionssystem sikrer, at IVER HUITFELDT-klassen kan efterleve regelsættet for de grænseværdier, der er for udledning af NOx.

Lever op til EU-krav
Grænseværdierne er vedtaget i FN’s Internationale Søfartsorganisation, IMO (MARPOL 73/78, Annex VI).

Aftalen er primært tiltænkt miljøbelastningen fra olietankskibe, hvor udfasning af enkeltskrogede skibe er fremskyndet til at træde i kraft i 2015.

Derfor skal reglerne ikke anvendes på krigsskibe, men Forsvarets Materieltjeneste (FMT) har valgt at fremtidssikre fregatterne i overensstemmelse med EU forordning nr. 2978/94 af 18-02-2002. Af den fremgår det, at medlemslandende så vidt muligt skal bestræbe sig på at overholde MARPOL 73/78, også når det gælder de ikke-kommercielle statsejede skibe.

Læs mere om fregatterne her