Seahawk testes i hårdt vejr

I de kommende tre uger skal den skibsbaserede MH-60R Seahawk for første gang have testet evnerne til at lande på de danske inspektionsskibe i dårligt vejr.

Seahawk er stadig under indfasning, som afløser for Lynx-helikopteren, og en af de primære arbejdspladser bliver på de danske skibe i Nordatlanten omkring Grønland og Færøerne, hvor vejret som bekendt godt kan bide fra sig. Den såkaldte SHOL-test (Ship Helicopter Operating Limits), skal være med til at afklare præcis hvor meget bølgegang helikopteren kan håndtere, når den skal landes sikkert på dækket af Thetis-klassen, som testen foregår på i denne omgang.

Det er test-piloten CAD, der skal flyve helikopteren, og han håber på tiltagende dårligt vejr omkring Færøerne, hvor testen skal foregå.
- Vi tager afsted sammen med inspektionsskibet Vædderen fra Frederikshavn, hvor vi undervejs til Færøerne får trænet helikopterens og skibets besætning op i forskellige nødprocedurer både nat og dag. Indtil videre har vi kun landet på skibe i pænt vejr herhjemme, så jeg håber at vejret omkring Færøerne arter sig sådan, at vi gradvist kan få testet helikopteren i tiltagende høj sø og blæst. Vi kaster os selvfølgelig ikke ud i orkan på dag ét.


I den danske version af helikopteren er monteret en “harpun”, der sidder under bunden og som bider sig fast i et gitter på helikopterdækket. Det hjælper med til at holde helikopteren på på plads, så snart den sætter hjulene på dækket. Foto: Flyvevåbnets Fototjeneste

For CAD, der også tidligere har udført den samme type test med Lynx-helikopteren i Nordatlanten, er overgangen til den nye maskine særligt spændende.
- Jeg er meget spændt på, hvordan den kommer til at performe under de dårlige vejrforhold. Min forventning er, at vi ikke kommer til at se helt de samme muligheder for at operere i helt så dårligt vejr som med Lynx, der var optimeret til netop det.

Andre sikkerhedssystemer end Lynx-helikopteren
Når helikopteren for første gang skal afprøves i dårligt vejr, bliver sikkerhedsforanstaltningerne også særligt relevante. Et nyt forhold er, at Seahawk helikopteren i modsætning til sin forgænger ikke er produceret med et såkaldt flotation device. Flotation device er et nødopdriftssystem, der kan hjælpe med at holde en helikopter flydende og oprejst længere i tilfælde af en nødlanding på vand. Seahawken vil ved landing på vand hurtigt vende rundt og begynde at synke. Et forhold som selvfølgelig betyder noget for besætningen på helikopteren.
- For os ombord betyder det, at vi skal komme ud af helikopteren hurtigt, imens den vender på hovedet og synker. Det er bestemt ikke behageligt eller ufarligt, men derfor er det er også noget, vi har trænet meget under kontrollerede forhold, siger CAD.

For at højne sikkerheden er der i den danske variant af helikopteren monteret et ekstra vindue, der kan fungere som nødudgang og hvert besætningsmedlem har en personlig redningsflåde. Helikopteren medbringer desuden en større redningsflåde på ydersiden, som både kan bruges i tilfælde af havari eller skydes af til nødstedte, som ligger i havet.

Fraværet af et nødopdriftssystem på Seahawk-modellen har medført bekymring fra personellet, der fra Lynx-tiden har været vant til andre sikkerhedssystemer. En bekymring der naturligvis gør indtryk på Flyvevåbnets ledelse.
- Der skal ikke herske tvivl om, at personellets sikkerhed er helt central for os. Skulle vi være så uheldige at få et havari med helikopteren, da er styrken i helikopteren vores allerstørste hjælp. Det er det, besætningen overlever af. Dernæst skal vi gennem træning og øvelse sikre os, at personellet er uddannet på det sikkerhedsudstyr og de procedurer, der gælder for helikoptere uden nødopdriftssystem, siger Chefen for Flyverstaben, generalmajor M.A.L.T. Nielsen.

Hos Forsvarsministeriets Materiel- og Indkøbsstyrelse oplyses det, at US Navy’s flåde af MH-60R Seahawk nu har fløjet over 400.000 timer uden havarier eller nødlandinger over vand. Til sammenligning forventes det, at de danske Seahawk kommer til at flyve cirka 100.000 timer i deres levetid. Læs mere om Seahawk i faktaboksene herunder.

Klik her for at se CAD vise helikopteren frem!!